1.优点（1）缩小油门信号，擢升静态响应电子油门加快器所谓的“加快”首要是议定进步油门响应机灵度完成的;这也就是说，在任何时间踏板最反面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时间加快器输入已经是全油门了，这样就使得油门响应的迟钝度进步了50%。现实上是把油门信号举行了是无级的调整，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的缩小系数。（譬喻装配好自此可以调整半开啊，全开啊什么的，就是把比例调整为1：1.5以至1：2）（2）缩小油门信号增速，擢升静态响应在油门踏板被踩下时，加快器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，阐明加快恳求越强烈，油门加快器会将此变化率加大，最终完成的效果是提速静态相应更好。（3）提供虚伪驾驶品格供ecu调整发念头参数发念头的ecu普遍具有驾驶品格自适应能力，借使驾驶者时常迅速深踩油门（俗称拉转速），ecu会慢慢以为驾驶者的品格趋向“热烈”，这样发念头会慢慢调整节气门、喷油编制等以获得这种品格下发念头的最佳调整参数。应用电子油门加快器后，纵然遵循以前“温和”的驾驶品格举行驾驶，发念头依旧会获得“热烈”的驾驶体会，这相当于诈欺了ecu，一朝一夕，发念头会主动删改其各项参数以适应当品格。2.差错（1）手动车型油离协同难度弥补手动档车型参与油门加快器后，油门踏板响应过于迟钝，起步须要更准确的油离协同智力抵达以前的效果。这点与离合器的深浅对能否就手起步的影响十分类似，深的离合器容易控制，但操作旅程大；浅的离合器操作旅程短，但控制难度大;油门踏板对起步的影响也是如此。（2）弥补油耗由于油门加快器擢升了油门响应，相当于将驾驶品格特别趋于“热烈”的品格，这样无疑会弥补油耗，不过油耗弥补并不是很高，车队在2年多前实测的油耗弥补在5%-10%之间，这对付钟情于驾驶乐趣的人来说还是能够接受的。（3）最关键一点:目前市面上卖的油门加快器一旦装配，无论目前的路况、驾驶者志愿，都会忠厚地实践“加快”的职责，这在很多时间会给驾驶者带来费事。首先，对付主动档车型，迅速擢升油门信号往往会变成主动降档，在车辆高速行驶时，频仍的降档会招致发念头转速过高，一方面弥补油耗，另一方面也弥补无谓的磨损。另外，很多时间驾驶者并不一定欢乐热烈的操作汽车，譬喻晚间行车招致视野不良、雨雪天气招致路面湿滑时，过猛的加快弥补了行车的危机。但是现在的加快器是无法肆意封闭的（除非你将它拆上去），这就变成了应用者很大的未便。
电线曹尔蓝哭肿了眼睛~私谢易蓉慌·楼主，不知道如何回复你，我就把汽车之家那篇文章《谰言终结者(9)仅是假象!油门加快器实测 》内里的形式与你说说，你自己看了心里明白！台湾关于文章链接在这里，文章中也是应用了一台福克斯作为测试车，不由让我猜疑自己编辑能否是剽窃台湾的http://tw.motor vehicles.ygoodness automhcl postd_inform_content2/url/d/a//10/3yjh.htmlsikezair2012-02-29 16:46:30 [447楼]这篇文章有些偏激了。电子油门加快器的广告散布，的确夸诞了很多，对车辆的极限加快的和最高速没任何优点，以至就像测试文章说的，还会影响100公里的测试收效。但无可置疑的，它好手动形式下的确进步了油门的机灵度（直接得进步了驾驶的快感，又没弥补几多油耗），在经济形式下的确能议定低沉节气门的开合度（在堵车的时间防御一脚油门上去又急刹车的环境出现）。对付一些AT车来说，油门滞后是通病，议定这个处置一下也不是不可以。小编用的这种带液晶可视调整的加快器，国产的一个品牌的，市场售价700左右，的确有些贵了；但异样这个牌子的底端产品只须300元-400元，装配利便，又能带来一些些快感，堵车的时间还能降降油耗。400块，以至是700块，在大都邑一两顿饭而已，K个歌的钱都不够。改善一下驾驶感到，我觉得挺值的。hawaiimthe be veryst2012-03-01 15:11:54 [456楼]台湾汽车评测网站对付电子油门加快器，也就是他们所说的“电子节气门加快器”的描绘，可以看出台湾的编辑比起此文编辑的专业性和缜密性不止高出一点半点啊！台湾汽车测试网站对电子油门加快器的先容如下：电子节气门加快器，可提供行车电脑准确的控制气氛进入引擎外部的效用， 藉由较为和煦的启闭速度，让行车电脑计算出更精准的喷油量，已抵达更具环保与省油的点火状况，不过如此一来也会招致油门踩踏响应无法如保守钢索节气门般机灵；为此市面上才会出现一种名为〔电子节气门加快器〕的产品，以改善油门响应过慢的差错。行车电脑要计算出正确的喷油量，要判读许多感知器回传的讯号后，智力肯定该喷几多的油量，而这些感知器的品种包括：气氛流量计，节气门封闭讯号，引擎转速，水温，含氧感知器等等；但终究电脑是主动的吸取讯号来举行供油量的控制，于是乎一旦感知器讯号刹时的变化量过大，例如：节气门忽开忽关，电脑就有能够无法速即计算出最适宜的供油量，于是乎引擎就会出现”耗油”的环境，于是乎才会有电子节气门的出现。电子节气门的原理是先在〔油门踏板〕上装配一个踩踏角度的感知器，负担将踏板深度转成电子讯号后回传给供油电脑，电脑再依据其时的引擎转速，档位，负荷与速度等条件，来控制节气门上的伺服马达，让节气门上的〔蝴蝶阀〕做封闭的手脚。之所以要让行车电脑负担节气门封闭的控制，首要的方针有几个：第一，能让节气门在不同的负载下做最佳的封闭率，以取无暇气流速与流量的均衡；第二，减缓节气门手脚的速度，由于是议定伺服马达举行控制，于是乎蝴蝶阀的响应速度可依据不同转速举行判袂控制，以便能让电脑跟得上进气量的变化，进而计算最佳的喷油量；此外像〔怠速提速〕，〔巡航定速〕或是〔防滑控制〕等，也十足可透过电子节气门控制器来达成。从上述的主张来看，不难发现电子节气门的最大优点在于减削油耗，不过如此一来却容易发作油门响应变慢，回油再加快的力道慢半拍的环境，以至是起步笨笨的题目，不过既然是电子讯号来控制节气门，只须针对此讯号举行〔缩小〕或〔削弱〕的可动调整，可以让节气门的响应变得〔机灵〕或是〔拙笨〕，以提供〔职能〕或〔省油〕的功效，而这也正是电子节气门加快器的作用原理。至于装配该项产品对付节气门封闭率的影响有多大？保守钢索式节气门，油门踏板踩多深，节气门封闭就会流露〔等比〕直线变化；反观原厂电子节气门，不绝要到油门踏板深度达15％时，节气门才会起初有手脚，难怪油门响应老是慢一拍。不过上述的差错在装配电子节气门加快器后可以有大幅的改善，除了可以延迟节气门的手脚机缘外，油门踏板箱对付动力响应也犀利的许多，险些只须踩5％的深度，节气门就会有2倍的变化量，动力当然也会出现随传随到的特性，如此一来非论在山路或赛道的行驶中，皆能让引擎动力无为所欲为的感受，当中的乐趣可不是言语可以形容。真没道理-05-03 21:07:02 [487楼]有些人一定很会意哦！电子油门加快器，要的就是响应快，类似没有人说过可以进步马力。很显着的，超车起步都要快很多的，我都习习用这个了，没有这个起步险些感到是在悠着走。话说回来等到发念头转数到了4000左右转类似没什么显着感到的，它的前提就是加快快，厘革了原厂的油门延时作用了。类似听说很多大功率的跑车它都会有延时加油的，怕车子从路边驶出的时间不好控制车子。我对下面的评论不认可小我用了几年了。感到十分好，起步超车都很爽。
我们杯子取回……电视谢紫南蹲上去—电子油门加快器平常来说就是处置油门迟滞而发作的，以星锋行电子油门加快器为例，有三点管事原理，一是缩小油门信号，擢升静态响应。二是缩小油门信号增速，擢升静态响应。三是提供虚拟驾驶品格供ecu调整发念头参数。首要说说第三点管事原理，当代发念头的ecu普遍具有驾驶品格自适应能力，借使驾驶者时常迅速深踩油门（俗称拉转速），ecu会慢慢以为驾驶者的品格趋向“热烈”，这样发念头会慢慢调整节气门、喷油编制等以获得这种品格下发念头的最佳调整参数。应用电子油门加快器后，纵然遵循以前“温和”的驾驶品格举行驾驶，发念头依旧会获得“热烈”的驾驶体会，这相当于诈欺了ecu，一朝一夕，发念头会主动删改其各项参数以适应当品格。 其最首要的作用就是擢升油门机灵度，进步车子的动力。